第五十一章 坦噶港(1/2)

1866年12月14日。坦噶地区。</br>烈日下，头戴草帽的东非殖民地管理人员正用鞭子监督着工地上干活的土著。</br>土著们四人一组，徒手搬着巨大石块，慢慢吞吞地码放在岸边。</br>移民用独轮车将沙石水泥运到岸边，加水搅拌均匀，用来填充砌好后石块间的缝隙。</br>这里是新修建的码头，全部用石块砌成，石块经过打磨平整且牢固。</br>不远处移民和土著用铁锹，铁镐等工具，沿着着海岸，扩宽海湾的范围，几千人一齐施工，场面颇为壮观。</br>这处工地位于后世坦桑尼亚的坦噶市，而殖民地正在施工建设的就是坦噶港。</br>坦噶港，原历史1889年德属东非殖民地军事港口，后坦桑尼亚独立后最北的海港，坦桑尼亚全国第二大港，剑麻加工和交易中心。</br>当前，这里是东非殖民地从桑给巴尔苏丹国租借的土地，用来筹备殖民地自用的港口建设。</br>在此前，这里还只是桑给巴尔苏丹国的一处荒芜海湾。</br>坦噶港东临坦噶湾，海岸线较为曲折，优良海湾比较密集，平均水深十七米，东部海域有奔巴岛作为海上屏障，海域里无大风大浪。</br>坦噶地区十二月到次年二月吹东南风，四月到十月吹西南风，一月最高平均温度32度，七月最低平均温度20度，常年少雾，海面视野开阔。</br>坦噶港距离上滨海区最近的曼达镇直线距离约一百二十公里，成为了东非殖民地上滨海区最新的北部据点。</br>之所以港口选址在这里，除了自然条件适合建港之外，主要是明年开始，东非殖民地将会向肯尼亚境内渗透。</br>目前东非殖民地已经大概掌握了坦噶尼喀地区，尤其是那些比较重要的交通节点和比较肥沃，水源充足的地方，都被殖民地收入囊中。</br>但是坦噶尼喀面积广大，在东非殖民地据点之间还存在着大大小小的土著部落，目前东非殖民地还没有能力将这些土著清理出去。</br>主要是没有地方安排这些土著，最好的办法是出售给桑给巴尔苏丹国的商人，其次是殖民地内一些工程消化一部分。</br>但这都只是杯水车薪，阿拉伯人对奴隶的需求毕竟有限，而且自从东非殖民地开拓以来，深入内陆的东非殖民地把大量土著人口打包送给桑给巴尔苏丹国，造成市场饱和。</br>直到现在奴隶价格都维持在低位，曾经暴利的行业都玩起了薄利多销的套路。</br>既然阿拉伯商人无法消化，那只能东非殖民地自己想办法把这些土著弄走。</br>因为船只比较紧张的缘故，大多船只都只能用来安排移民，暂时无力将这些土著打包送到海外。</br>所以东非殖民地只能暂时对一些土著部落进行驱赶，即使这样，东非殖民地手中还是积攒了数量庞大的土著劳动力。</br>既然如此，东非殖民地只能用他们来搞一些大工程了，除了开垦农田，修建公路，挖通水渠外。</br>今年最大的工程就是建设坦噶港，同时还有港口通往上滨海区曼达镇的道路都使用了大量的土著。</br>在广泛使用土著俘虏后，坦噶港初见规模，码头和仓库都已经建好，同时在港口建起了座十七米高的灯塔。</br>作为未来东非殖民地进出口的关键港口，恩斯特从奥匈帝国进口了一批火炮，从的里雅斯特装船，绕过直布罗陀海峡和漫长的非洲海岸线，在达累斯萨拉姆港上岸。</br>在人拉马拽后送到了坦噶，现在用这些火炮在港区南北架起防御炮台。</br>

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